Luźnej nawierzchni- śnieg, bagno itp. Opony zimowe gdzie ważniejsza jest energia nacisku, jakkolwiek udostępniają odprowadzenie wody z powierzchni opony. Znane są projekty z bruzdami równoległymi do kierunku jazdy i pochyłymi. Skośne lepiej odprowadzą wodę, jakkolwiek posiadają również nieco ważniejsze opory toczenia. Opony rowkowe są uniwersalne używane w kolarstwie szosowym, w jednośladach miejskich i globalnego użytku. klockowe – opony z wydatnym bieżnikiem odwołującym dość wibram. Są przeważające stosowane w bicyklach górzystych i wózkach terenowych. Jest ich nader sporo zmian – od tzw. semi-slicków – mających w miarkę płynną powierzchnię kierowniczą i rozległe klocki na “rantach”, co jest opisem kompromisu między sprzeciwami toczenia i adhezją przy jeździe w rejonie o zmiennym sposobu źródła, po opony błotno-piaskowe – mające nader wydatne i dosyć rzadko rozlokowane klocki, jakich zajęciem jest “wgryzanie się” w grząskie i wilgotne podłoże, i które cechują się nader wysokimi oporami toczenia na więcej masywnych podłożach.